新车产品力指数:广汽丰田雷凌

微博        2020-01-12   来源:qy雪路浪游
新车产品力指数:广汽丰田雷凌新车产品力指数:广汽丰田雷凌

2014年,广汽丰田正式发布了LEVIN雷凌,次年便推出了双擎版车型。多年以来,雷凌都是广汽丰田在紧凑级轿车领域的核心产品,同时也是销量支柱,2018年雷凌全年销量突破20万辆,市场表现十分出色。时隔5年,2019上海车展广汽丰田带来了全新一代雷凌,新车基于丰田TNGA架构下GA-C平台打造,以“Shooting robust(蓄势待发、饱含力量)”为设计主题,年轻时尚。今天我们就从“新车产品力指数”角度来对这款即将上市的广汽丰田雷凌进行全面解析。

1.品牌影响力

产品销量逆流而上

新车产品力指数:广汽丰田雷凌

广汽丰田成立于2004年,由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建。品牌成立后,先后推出了凯美瑞、汉兰达等明星产品,凭借稳定的品质和性价比优势收获了大批忠实拥趸,其销量也在逐年攀升,2018年累计销量突破50万大关,同比增长32%,在国内乘用车市场普遍低迷的形势下,逆势上涨跑赢大盘。进入2019年,广汽丰田延续了涨势,一季度累计销售新车14.7万辆,同比增长25.9%,与一季度乘用车市场10.5%的负增长形成鲜明对比。在2018年凯美瑞完成换代后,广汽丰田另一销量支柱雷凌也即将迎来换代车型,凭借凯美瑞和雷凌换代车型的强势出击,再加上汉兰达的稳定表现,2019年广汽丰田销量有望再创新高。综合来看,在品牌影响力评判中,给予广汽丰田五颗星评价。

2.消费者期待值

TNGA架构备受关注,双擎版车型吸引力十足

新车产品力指数:广汽丰田雷凌

对于全新一代雷凌的消费者期待值,我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析,从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

截至5月10日,针对全新一代雷凌共采集到互联网信息13809条,获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端和微信、微博以及论坛。其中网站和微博的活跃度较高。通过分析得知,全网关于全新一代雷凌的报道最早发表于2018年11月16日,标题为《2018广州车展:全新一代雷凌发布》,2019年4月30日达到全网声量最高峰。

从采集的信息来看,网友对于全新一代雷凌的期待值还是较为积极的,而且绝大部分都表达了正面情绪,关注度比较高。从全网曝光率来看,整体表现还算不错,尤其是双擎版车型以及丰田最新的TNGA架构,都是其受到广泛关注的核心原因。

3.产品亮点分析

基于全新TNGA架构打造,设计配置均有升级

新车产品力指数:广汽丰田雷凌

TNGA是Toyota New Global Architecture 的首字母缩写,是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是丰田开创的全新的“造车理念”。TNGA并不是特定的平台,而是一种生产理念。在新的TNGA生产模式下,丰田旗下产品将会更为巧妙的共用零部件和总成,并通过与供应商更紧密的合作实现降低成本的目的。

得益于TNGA架构理念,全新一代雷凌在设计以及配置方面的提升极为显著,包括结构更优的设计、底盘悬架的升级以及丰田TSS安全系统等。值得一提的是,广汽丰田还为全新雷凌搭载了为中国市场专属配备的12.1英寸大尺寸触控屏,包括12.1英寸中控屏、10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)以及7英寸彩色仪表盘,三块屏幕可以实现信息联动,提供丰富且全面的行车信息和资讯。

动力部分,广汽丰田全新雷凌双擎版将搭载一套基于1.8L汽油发动机的THS II混合动力系统,与现款车型保持一致。新车更换了全新的PCU控制单元,此外电池也被放置在了后排座椅下方,布局更为合理。传动系统匹配的是新一代平行式E-CVT电子无级变速箱。

燃油版车型将继续搭载1.2T四缸汽油发动机,代号为9NRD-4T,最大功率85千瓦,最大扭矩185牛·米。传动部分匹配可模拟10速S-CVT变速箱,新款变速箱扩大了锁止范围,能够有效减少动力传输损耗。

4.新车质量口碑

前代车型表现“低开高走”,新款车型值得期待

新车产品力指数:广汽丰田雷凌

新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析,从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。

其中,对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价;对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。由于全新一代雷凌为全新换代车型,因此将从以往车系的投诉情况入手进行分析。据车质网数据显示,截止2019年5月10日,有关广汽丰田雷凌的投诉共917宗,主要集中在2014款、2015款和2016款车型上,整体局势属于“低开高走”,最近年款车型投诉量很少,其中2018款车型投诉仅有15宗。从典型故障问题来看,广汽丰田雷凌的投诉问题故障点主要为“变速器异响”,尤以2014款车型最为严重。此外,双擎版车型的投诉仅为1宗,质量口碑表现优秀。不过,由于全新一代雷凌采用全新架构和平台打造,动力总成也进行了升级,对其是否会产生新的故障问题目前无法进行判断。

目前来看,2016款雷凌之后的车型投诉量保持在较低的水平,并无其他共性问题出现。因此可以暂且认为全新雷凌出现共性问题的几率较小,但实际情况如何,还有待其上市使用后才能有定论。为了更客观地反映出新车的质量口碑表现,我们将引入“投诉销量比”进行评判,即某一固定时间段内,新车销量与投诉量的比值。

据乘联会数据显示,截至2019年4月30日,广汽丰田雷凌车型的累计销量为705494辆,同期,车质网共收到有关广汽丰田雷凌车型的投诉917宗,投诉销量比为万分之13,远低于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值,质量口碑表现优秀。

此外,在 C-NCAP测试中,2015款广汽丰田雷凌曾获得过“五星”评价,虽然年代略显久远,但该成绩依然对未来正式上市的全新一代雷凌具有一定的参考意义。

通过对广汽丰田雷凌车系的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析,可以对全新一代雷凌车型未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断,基本上可以保持现有的质量口碑水平,在同级车型中具备一定优势。

5.售后服务口碑

经销商覆盖广,服务满意度亟待提升

新车产品力指数:广汽丰田雷凌

在衡量新车售后服务口碑方面,将随机抽取一定数量的真实车主进行回访,通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后,企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查,相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

针对广汽丰田旗下车型的问题,我们随机抽取了100位车主进行回访,仅有37位车主表示得到了广汽丰田厂家针对投诉问题的回复,可见厂家对车主的抱怨和诉求的重视程度较低。据车质网数据显示,雷凌车系的满意度评分仅为1.7分,车主对于广汽丰田“服务态度”方面的抱怨较多,亟需厂商积极解决。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养,这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要,甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计,广汽丰田目前在国内的经销商门店数量庞大,已覆盖多个省份、自治区和直辖市,在合资品牌中的表现令人满意。

总结:

从产品角度来看,全新一代雷凌可以说是给足了人们惊喜,无论是激进个性的外观还是全新的TNGA架构,都极具吸引力。全新的GA-C平台不仅带来了更优的机械结构,而且还提升了配置方面的兼容性,包括丰田TSS安全系统以及后轮独立悬架。不论是全新车型的亮点还是以往车型的优秀销量和口碑,都让全新一代雷凌未来的市场表现充满光明。不过,广汽丰田对于车主投诉的回复和解决情况表现糟糕,这一项严重拖了后腿,否则它应该能够得到更高的分数。但即便如此,凭借其强大的综合实力,全新一代雷凌的市场竞争力依然也是不容小觑。